汽車音響改裝後出現噪音雜音應該如何處理?下面分析下噪音是如何進入你的音響系統的，如何判定和解決這些噪音。首先根據噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再採取不同排除方法。
一、噪音往往通過以下途徑入侵你的音響系統：
A、侵入電源線（通過主機和功放電源線進入系統）。
B、通過地線的電流（通過天線的地線和功放的地線）。
C、受其他電線的干擾（通過天線接收和原車線的干擾）
D、用其他電器的干擾（電喇叭、發電機等）。
註：A、B、C項是有相關性的。
二、應付噪音的對策
一般對付噪音使用的零件，有汽車音響電容器（應付高頻噪音特別有效），厄流圈（電感），濾波器，接地線等，對付點火系統所產生的噪音。
1、檢查點火線圈正極對電容器是否安裝，如果容量減小白金觸點容易燒蝕，產生干擾火花，需要更換電容量為 O、5UF/400V無極性電容,檢查點火高壓線是否使用碳精線，如果使用金屬線式的的容易產生干擾，由其是收音部分干擾嚴重，所以必須更換。可以用加大電阻局電阻的方法，仰制火花噪音，方法是用1兆歐電阻串接在點火線圈輸出主高壓線之中，減小干擾。
2、馬達噪音的排除
首先將汽車音響改裝的器材和信號線遠離馬達及馬達線，可用1只無極性電容並聯在馬達兩端，也可先用2只電感分別串聯在馬達正負極線中，再用2只無極性電容分別接在馬達正負極線中，另一端接地形成濾波電路，作用是吸收馬達碳刷的火花使噪音減少。
3、對沒有繼電器電喇叭產生的噪音，排除方法主要有以下幾種：
A、在其中一個喇叭的端子對地並接一個電容器。
B、在其中一個喇叭的端子先串聯一個電感，再對地並接一個電容器。
C、在兩個喇叭的端子上分別使用方法。
D、在方向盤的喇叭按鈕觸點之間並聯一個電容器。
4、對有繼電器電喇叭產生的噪音，排除方法主要有以下幾種
A、電喇叭支架與車身應接觸良好。
B、在繼電器觸點兩端，並聯一個電容器，或在觸點兩端分別對地並聯一個電容器。
5、接地不良會產生噪音。
如果車頭蓋未能牢固接地，整個車頭蓋會變成一個天線，把汽車各部產生的噪音輻射到周圍空間，並從天線和各電路引入音響系統。車頭蓋與車身加裝連接線時，必需把接點上的油漆、油跡、污垢等完全消除。
發動機（引擎）與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應有很好連接。
6．電源線噪音抑制：
為有效地消除電源線產生的噪音，應把厄流圈*近功率放大器安裝。如有多部功率放大器，應在每部功率放大器附近都安裝一個厄流圈，因為噪音能從一部功率放大器傳至另外一部，令單個的厄流圈失效。
7、對信號線（RCA）傳入噪音的抑制：
信號線應遠離電源線，與電源線分別安裝在車身兩側，這樣一來可以避免干擾的可能性。信號線如有雙層屏蔽網，應把外層屏蔽網接在機殼上。
在實際應用中還會遇到許多問題，但重要的是先找到干擾源，然後再對症下藥解決它，使汽車音響系統播放的每一個節目都清晰純淨完美無缺。
噪音問題是汽車音響故障中，原因最多和較難排除的，因為汽車的結構和線路較複雜，易產生噪音的地方較多，所以應掌握一些汽車電路和汽車音響方面的知識，排除故障才能得心應手。
排除方法：首先根據噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再採取不同排除方法。
簡單排除辦法，先聽音響的收音、磁帶和CD部分是否都有噪音，如果都有應檢查電源線、地線、信號線，走線的部位是否合理，信號線有無鬆動外皮是否破裂搭鐵，功率放大器應與車身絕緣。針對不同的噪音來源，採取不同的措施進行處理，如果噪音不能排除，是把產生噪音信號源處理掉，然後再採取防噪音措施，這樣一來才能將噪音徹底解決。
汽車音響最佳調音法
汽車音響調試對於汽車音響產品的發揮起著非常重要的決定。就好像一把槍一樣，如果瞄準器沒有校隊準確的話，打出去的子彈肯定是偏的。下面我們就根據一位音響師傅的介紹，一起來瞭解下汽車音響是如何調試的吧。
準備工作：
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在最低
5)低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
別急還要記得下面幾點：
一、安裝完畢後先將均衡器或功放的分頻器功能設置妥當；
二、全部音量(包括主機、均衡器、功放)歸零，開機檢查後所有工作電源指示燈是否正常亮燈,一切正常啟動後打開所有的功放的一些音量；
三、先以1/5的微小音量播放音樂5分鐘；
四、再以1/4的音量播放5分鐘；
五、最後以1/2的音量播放音樂5分鐘。
以上音量播放的動作就是為了讓系統內的主機、功放、喇叭類（分體喇叭，超低音）先適用不同音量的輸入及輸出（煲一煲）再者保護噐材避免一出聲就大音量播放，直接造成喇叭類的線圈燒燬或瞬間衝程過大造成打底等的內傷，甚至燒燬功放等。
六、經過初步的播放動作後，如果一切正常，則開始標準的調適步驟（再按上述標準的調適步驟說明）。
資料來源: 網路資料彙整
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