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汽車音響改裝後出現噪音雜音應該如何處理?下面分析下噪音是如何進入你的音響系統的,如何判定和解決這些噪音。首先根據噪音情況,通過原理分析和判斷找出故障所在部位,再採取不同排除方法。


一、噪音往往通過以下途徑入侵你的音響系統:
A、侵入電源線(通過主機和功放電源線進入系統)。
B、通過地線的電流(通過天線的地線和功放的地線)。
C、受其他電線的干擾(通過天線接收和原車線的干擾)
D、用其他電器的干擾(電喇叭、發電機等)。
註:A、B、C項是有相關性的。
二、應付噪音的對策
一般對付噪音使用的零件,有汽車音響電容器(應付高頻噪音特別有效),厄流圈(電感),濾波器,接地線等,對付點火系統所產生的噪音。
1、檢查點火線圈正極對電容器是否安裝,如果容量減小白金觸點容易燒蝕,產生干擾火花,需要更換電容量為 O、5UF/400V無極性電容,檢查點火高壓線是否使用碳精線,如果使用金屬線式的的容易產生干擾,由其是收音部分干擾嚴重,所以必須更換。可以用加大電阻局電阻的方法,仰制火花噪音,方法是用1兆歐電阻串接在點火線圈輸出主高壓線之中,減小干擾。
2、馬達噪音的排除
首先將汽車音響改裝的器材和信號線遠離馬達及馬達線,可用1只無極性電容並聯在馬達兩端,也可先用2只電感分別串聯在馬達正負極線中,再用2只無極性電容分別接在馬達正負極線中,另一端接地形成濾波電路,作用是吸收馬達碳刷的火花使噪音減少。
3、對沒有繼電器電喇叭產生的噪音,排除方法主要有以下幾種:
A、在其中一個喇叭的端子對地並接一個電容器。
B、在其中一個喇叭的端子先串聯一個電感,再對地並接一個電容器。
C、在兩個喇叭的端子上分別使用方法。
D、在方向盤的喇叭按鈕觸點之間並聯一個電容器。
4、對有繼電器電喇叭產生的噪音,排除方法主要有以下幾種
A、電喇叭支架與車身應接觸良好。
B、在繼電器觸點兩端,並聯一個電容器,或在觸點兩端分別對地並聯一個電容器。
5、接地不良會產生噪音。


如果車頭蓋未能牢固接地,整個車頭蓋會變成一個天線,把汽車各部產生的噪音輻射到周圍空間,並從天線和各電路引入音響系統。車頭蓋與車身加裝連接線時,必需把接點上的油漆、油跡、污垢等完全消除。
發動機(引擎)與車身,或前輪懸掛、車身之間,排氣管與車身之間都應有很好連接。
6.電源線噪音抑制:
為有效地消除電源線產生的噪音,應把厄流圈*近功率放大器安裝。如有多部功率放大器,應在每部功率放大器附近都安裝一個厄流圈,因為噪音能從一部功率放大器傳至另外一部,令單個的厄流圈失效。
7、對信號線(RCA)傳入噪音的抑制:


信號線應遠離電源線,與電源線分別安裝在車身兩側,這樣一來可以避免干擾的可能性。信號線如有雙層屏蔽網,應把外層屏蔽網接在機殼上。
在實際應用中還會遇到許多問題,但重要的是先找到干擾源,然後再對症下藥解決它,使汽車音響系統播放的每一個節目都清晰純淨完美無缺。
噪音問題是汽車音響故障中,原因最多和較難排除的,因為汽車的結構和線路較複雜,易產生噪音的地方較多,所以應掌握一些汽車電路和汽車音響方面的知識,排除故障才能得心應手。


排除方法:首先根據噪音情況,通過原理分析和判斷找出故障所在部位,再採取不同排除方法。
簡單排除辦法,先聽音響的收音、磁帶和CD部分是否都有噪音,如果都有應檢查電源線、地線、信號線,走線的部位是否合理,信號線有無鬆動外皮是否破裂搭鐵,功率放大器應與車身絕緣。針對不同的噪音來源,採取不同的措施進行處理,如果噪音不能排除,是把產生噪音信號源處理掉,然後再採取防噪音措施,這樣一來才能將噪音徹底解決。


汽車音響最佳調音法
汽車音響調試對於汽車音響產品的發揮起著非常重要的決定。就好像一把槍一樣,如果瞄準器沒有校隊準確的話,打出去的子彈肯定是偏的。下面我們就根據一位音響師傅的介紹,一起來瞭解下汽車音響是如何調試的吧。


準備工作:
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態,然後將高、中、低音全部置中,當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在最低
5)低音炮功放同樣是這樣處理
第一步:主機調試
打開主機,播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟,將音量扭到過半或3/5的位置,這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合,更容易產生豐滿的低音。
第二步:前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到聲音很大,或者說你可以接受的最大聲音即可,接下來我們將主機的音量關小,放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片,再將主機音量慢慢開大,直到比你正常聽音稍大為止,好了,這時你該仔細的聽聽,人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音,或者低頻出來彈性很好,沒有尾隨的「嗡嗡」聲,低頻一下一下不發蒙,那恭喜你,你的前門隔音減震安裝基本滿分了,在這種狀態下,你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步:主機調試


通常,主機音量加大的情況下,都會出現人聲有鼻音,就像感冒一樣,或者感覺發音不清楚,有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音,這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節,將聲音的低頻拖慢,將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段,另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率,我們再來看圖,你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的,FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下,CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果,在聲音不清晰的情況下,我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率),看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲,假如在60~70HZ附近,那麼,恭喜你,隔音減震還是做得不錯。
第四步:後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態,後聲場都要設置在HP狀態,CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近,這時,將主機音量扭大,在正常偏大的音量下,將功放推後聲場的GAIN扭大,在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的,聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步:低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵,調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人,一個在車內聽,一個在後面調)。在前四步調試完成後,將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止頻率)扭到最低,再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置,接著將主機音量扭到正常偏大的位置,放入一張低頻強勁一些碟,假如低音很多或低音發蒙的話,那就是GAIN過高了,趕快把低音的GAIN調低點,GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。


別急還要記得下面幾點:
一、安裝完畢後先將均衡器或功放的分頻器功能設置妥當;
二、全部音量(包括主機、均衡器、功放)歸零,開機檢查後所有工作電源指示燈是否正常亮燈,一切正常啟動後打開所有的功放的一些音量;
三、先以1/5的微小音量播放音樂5分鐘;
四、再以1/4的音量播放5分鐘;
五、最後以1/2的音量播放音樂5分鐘。
以上音量播放的動作就是為了讓系統內的主機、功放、喇叭類(分體喇叭,超低音)先適用不同音量的輸入及輸出(煲一煲)再者保護噐材避免一出聲就大音量播放,直接造成喇叭類的線圈燒燬或瞬間衝程過大造成打底等的內傷,甚至燒燬功放等。
六、經過初步的播放動作後,如果一切正常,則開始標準的調適步驟(再按上述標準的調適步驟說明)。

資料來源: 網路資料彙整

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